El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo anunció que se alistan aranceles entre el 10% y el 20% para las autopartes de vehículos y motocicletas, incluidas las llantas. Más de 12 millones de motociclistas, camioneros y consumidores finales serían los más afectados.
Más de 12 millones de motocicletas ruedan por las vías de ciudades y pueblos de Colombia, según cifras de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI. Y cerca del 91% de sus propietarios son personas que ganan entre 1 y 3 salarios mínimos, lo que ha generado preocupación por parte de diferentes gremios por el impacto que generará en estas familias de bajos ingresos el incremento de aranceles para las importaciones de autopartes de estos vehículos.
Según el gremio, las motocicletas “tienen un impacto significativo en la economía y la vida cotidiana de los colombianos” pues más del 62% del parque automotor del país se mueve sobre dos ruedas. El director ejecutivo de la Cámara, indica que según el estudio el 12,9% de quienes compran motos lo hacen por trabajo o esperando incrementar sus ingresos, mientras que el 20,9% lo usa para transportarse y para trabajar.
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Este importante papel de las motos en los ingresos de las familias generó un llamado de Analdex al Gobierno para que revisen el texto del decreto que incrementa los aranceles a las autopartes de motos, motocicletas y vehículos, incluidas las llantas.
Golpe a las familias de menores ingresos
Según el gremio de comercio exterior, esta medida también impulsaría un incremento en los fletes del transporte de carga provocando así un alza en los precios de productos sensibles como los alimentos, que tienen un fuerte impacto en la inflación del país.
A este llamado se sumaron Colfecar y Fedetranscarga, quienes señalaron que una eventual alza de fletes para los principales insumos del sector llevaría a elevar los costos operativos hasta en un 21%.
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De acuerdo con el Gobierno, la propuesta de elevar los fletes responde a la necesidad de incentivar la industria local de autopartes, sin embargo, los gremios señalan que no existe capacidad para suplir la demanda actual y que, más bien, se deben generar incentivos a los productores locales para que mejoren su productividad y puedan de manera paulatina competir con las importaciones.
Analdex indicó que además de las personas de bajos ingresos que dependen de las motocicletas, los propietarios de camiones que representan el 80% de los vehículos de carga del país también se verían gravemente afectados. La industria de bicicletas, por otro lado, tampoco tendría incentivos para importar piezas y ensamblar en Colombia pues resultaría más barato importarlas ya armadas.
Así las cosas, estas medidas restrictivas representarían un pinchazo para la economía de miles de familias que derivan gran parte de sus ingresos de las motocicletas.
